經(jīng)過新中國50年的發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要行業(yè)和先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，我國 民航業(yè)伴隨整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā) 展壯大。自身發(fā)展的同時(shí)我們也要看見自己的不足一些國家和國際跨國公司都在加速推動(dòng)RFID技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)程，比如機(jī)場行李分揀、電子機(jī)票、機(jī)場車輛管理、飛機(jī)維修RFID管理。在過去十年間，共產(chǎn)生數(shù)千項(xiàng)關(guān)于RFID技術(shù)的專利，主要集中在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)。RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域起步較晚,在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用起步更晚。開展航空領(lǐng)域RFID技術(shù)研究具有重要意義。

　　RFID標(biāo)簽應(yīng)用

　　按照能量供給方式的不同，RFID標(biāo)簽分為有源、無源和半有源三種;按照工作頻率的不同，RFID標(biāo)簽分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻 (UHF)和微波頻段(MW)的標(biāo)簽。目前國際上RFID應(yīng)用以LF和HF標(biāo)簽產(chǎn)品為主;UHF標(biāo)簽開始規(guī)模生產(chǎn)，由于其具有可遠(yuǎn)距離識別和低成本的優(yōu)勢，有望在未來五年內(nèi)成為主流;MW標(biāo)簽在部分國家已經(jīng)得到應(yīng)用。中國已掌握HF芯片的設(shè)計(jì)技術(shù)，并且成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)UHF芯片也已經(jīng)完成開發(fā)。

　　RFID天線應(yīng)用

　　目前RFID標(biāo)簽天線制造以蝕刻/沖壓天線為主，其材料一般為鋁或者銅，隨著新型導(dǎo)電油墨的開發(fā)，印刷天線的優(yōu)勢越來越突出。RFID標(biāo)簽封裝以低溫倒裝鍵合工藝為主，也出現(xiàn)了流體自裝配、振動(dòng)裝配等新的標(biāo)簽封裝工藝。中國低成本、高可靠性的標(biāo)簽制造裝備和封裝工藝正在研發(fā)中。

　　RFID讀寫器應(yīng)用

　　RFID讀寫器產(chǎn)品類型較多，部分先進(jìn)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)多協(xié)議兼容。上海營信已經(jīng)推出了系列RFID讀寫器產(chǎn)品，讀寫模塊已達(dá)到國外同類水平。

　　RFID技術(shù)在航空中具體有哪些應(yīng)用呢？

　　一，在航空制造應(yīng)用

　　航空制造領(lǐng)域，特別是主機(jī)制造企業(yè)，零部件、工具工裝種類多，數(shù)量多;工藝路線復(fù)雜多變，生產(chǎn)周期長，成品需要經(jīng)過零部件加工、裝配等一系列環(huán)節(jié)，很多零件可能需要幾十道工序才能生產(chǎn)出來，涉及眾多車間、外協(xié)廠商。生產(chǎn)過程組成復(fù)雜。要維持生產(chǎn)，需要原材料、設(shè)備、工裝夾具、倉庫、操作人員等一系列科學(xué)配合，牽涉企業(yè)各部門和供應(yīng)商，生產(chǎn)過程組織極其復(fù)雜。

　　RFID技術(shù)可應(yīng)用于飛機(jī)制造作業(yè)與流程跟蹤領(lǐng)域,通過采用RFID技術(shù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)管理者提供企業(yè)業(yè)務(wù)流程所有環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合各工序設(shè)備的工藝特點(diǎn)和相關(guān)的工藝、質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)行各生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)和設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等生產(chǎn)信息的在線監(jiān)測和分析，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計(jì)量，倉儲的出入庫管理的自動(dòng)化和信息化集成，供應(yīng)鏈的自動(dòng)實(shí)時(shí)跟蹤，銷售及售后服務(wù)反饋，讓企業(yè)可實(shí)時(shí)掌握流程信息，并對企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督管理。通過采用RFID技術(shù)，可極大提升航空制造業(yè)的水平與效率,并且通過建立智能化的倉庫,可以實(shí)時(shí)、及時(shí)的對倉庫中的物資材料進(jìn)行檢查和核對,這對于降低人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn),控制材料發(fā)生成本也具有十分重要的作用，更可以進(jìn)一步提升航空制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　二，在機(jī)場管理的應(yīng)用

　　1)機(jī)場行李物品管理

　　機(jī)場和航空公司正在致力于使用 RFID 來加強(qiáng)行李追蹤、分配和傳輸。與傳統(tǒng)的行李條碼化管理相比， RFID 行李管理系統(tǒng)可以遠(yuǎn)距離讀取標(biāo)簽，識別速度更快，結(jié)果更準(zhǔn)確，使機(jī)場的行李處理系統(tǒng)能夠更準(zhǔn)確地追蹤行李，幫助行李及時(shí)交付。

　　拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場被Allegiant航空公司、西南航空公司和全美航空公司使用作重點(diǎn)樞紐，同時(shí)也是Allegiant和西南航空公司最大的營運(yùn)基地。McCarran國際機(jī)場也是美國首家使用RFID系統(tǒng)對全部的行李進(jìn)行管理的機(jī)場。

　　2)電子機(jī)票

　　電子機(jī)票，是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式。它將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、改轉(zhuǎn)簽等操作。旅客無需拿到傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票，只要憑身份證和電子機(jī)票訂單號，在飛機(jī)起飛前1小時(shí)到機(jī)場航空公司專門的柜臺，就可以直接拿到登機(jī)牌上飛機(jī)，從而避免了因機(jī)票丟失或遺忘造成的不能登機(jī)的尷尬。

　　3)機(jī)場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度

　　基于GPS/BDS/GLONASS、RS、RFID、GIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)，已在國內(nèi)外大型機(jī)場得到廣泛的應(yīng)用。

　　特別是RFID已成功應(yīng)用于機(jī)場貨運(yùn)管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對貨物的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄、追蹤，可以全面高效地加強(qiáng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售等環(huán)節(jié)的管理，并提供各種完善易用的查詢、統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等功能。每個(gè)貨物都可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)置完整的信息，貨物追蹤和管理的內(nèi)容、線路和日志便可以一目了然。

　　4)安防管理

　　RFID在安全防范方面的應(yīng)用主要包括：機(jī)場安全防范管理、員工管理、道口車輛管理等。通過 RFID 技術(shù)能將黑名單中的人員在通過關(guān)卡時(shí)發(fā)出警告信號，并迅速指示此人的行李所在，以便管理人員能及時(shí)準(zhǔn)確地找出行李做出相關(guān)的工作，更好地防止恐怖事件的發(fā)生。每張電子標(biāo)簽皆有一組無法修改、獨(dú)立的編號，且經(jīng)過專門的加密，可以管理傳感器和闖入偵查設(shè)備，例如新建、刪除、修改傳感器屬性和移動(dòng)傳感器。機(jī)場可以根據(jù)每位工作人員的職位、身份對他們的活動(dòng)范圍進(jìn)行規(guī)范，然后把以上資料的電子標(biāo)簽安放在員工的工作卡上。RFID 技術(shù)可識別該員工是否進(jìn)入了沒被授權(quán)的區(qū)域內(nèi)，以便對員工進(jìn)行更好的管理。

　　三， 航空領(lǐng)域RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

　　RFID基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，目前主要由美國主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO/IEC)和EPC global兩大標(biāo)準(zhǔn)化組織，已經(jīng)建立了一套相對完整的射頻識別標(biāo)準(zhǔn)體系，包括空口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議一致性測試標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　航空領(lǐng)域,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在 RFID 技術(shù)的實(shí)施過程中起著至關(guān)重要的作用。RFID針對航空領(lǐng)域最主要的通用標(biāo)準(zhǔn)是由航空運(yùn)輸協(xié)會(ATA)制定的 ATA Spec 2000，適用于航材和可靠性數(shù)據(jù)交換協(xié)議。美國SAE也為航空領(lǐng)域RFID標(biāo)簽的生產(chǎn)和檢測制定了AS5678 標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)具備承受極端環(huán)境的能力，具體闡述了標(biāo)簽的耐溫、耐壓、抗沖擊和耐腐蝕等性能。美國國防部所制定的針對RFID資產(chǎn)唯?識別標(biāo)準(zhǔn)(IUID)，要求成本超過5000美元的資產(chǎn)都要擁有永久的唯?標(biāo)識，這?規(guī)定與ATA Spec2000同樣兼容。

　　我國民航RFID領(lǐng)域，也制定了MH/T 1025-2009《民用航空行李運(yùn)輸無線RFID規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空行李運(yùn)輸無線RFID系統(tǒng)、標(biāo)簽、讀寫器、編碼、安全的基本要求，適用于民用航空運(yùn)輸企業(yè)的行李運(yùn)輸服務(wù)。

　　整體上，航空領(lǐng)域RFID標(biāo)準(zhǔn)化方面，雖不太完善，但已有一定的基礎(chǔ)，可為相關(guān)應(yīng)用的實(shí)施提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。

　　四. 我國航空領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用

　　航空領(lǐng)域，無論是軍機(jī)還是支線客機(jī)、國產(chǎn)大飛機(jī)，都進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。RFID技術(shù)作為一種有效的信息化技術(shù)，能夠助力我國航空業(yè)的健康快速發(fā)展。RFID技術(shù)在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用，按照大的行業(yè)分為軍用和民用。整體上，在RFID應(yīng)用效果方面，民用大于軍用，在軍事領(lǐng)域，特別是在軍機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，受制于保密等諸多因素，發(fā)展較慢，但RFID應(yīng)用需求迫切。民用領(lǐng)域，RFID在機(jī)場的管理方面已有一定的應(yīng)用，比如香港新機(jī)場、重慶機(jī)場T3A新航站樓、武漢天河國際機(jī)場已有一定的應(yīng)用，民機(jī)制造方面，RFID已用在工具管理方面。

　　我國航空業(yè)正處于高速發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的信息化水平不夠，急需提高信息的識別和處理能力。應(yīng)用 RFID 技術(shù)于航空領(lǐng)域，必將大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息化，提高管理水平和效率。

　　五. 結(jié)論與展望

　　隨著RFID 技術(shù)的不斷進(jìn)步，隨著軍民融合的深入推進(jìn)，RFID 技術(shù)的應(yīng)用成本會逐漸降低，RFID應(yīng)用的障礙將越來越少， RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越深入。

　　未來RFID技術(shù)和智能化技術(shù)的整合,將可以在航空制造、航空運(yùn)維、航空安全、航空預(yù)警中發(fā)揮發(fā)揮重要作用，這對于進(jìn)一步推動(dòng)航空企業(yè)的技術(shù)發(fā)展,確保為顧客帶來更為安全通暢的環(huán)境,增強(qiáng)人們對于航空企業(yè)發(fā)展的信心,將產(chǎn)生十分重要的作用。