地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬(wàn)莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44%。那么關(guān)于地鐵的施工特別是RFID技術(shù)在其中的管理應(yīng)用是怎樣的呢？
RFID技術(shù)在地鐵施工管理中的應(yīng)用
RFID也被人們看作是智能化的條形碼，但是RFID在自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集方面又遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了傳統(tǒng)的二維碼、條形碼。二維碼、條形碼的優(yōu)勢(shì)在于成本低廉，但是管理人員必須用手機(jī)或者專(zhuān)門(mén)的管理設(shè)備掃碼二維碼才能讀取信息，而RFID只要在標(biāo)簽規(guī)定的讀寫(xiě)距離內(nèi)，使用手持或固定式讀寫(xiě)器就可以輕松掃描到所有標(biāo)簽，獲取信息快速、準(zhǔn)確。
RFID技術(shù)在地鐵施工管理中的應(yīng)用
長(zhǎng)期以來(lái)在地鐵中，施工人員的精細(xì)化管理、動(dòng)態(tài)化管理一直是一大難題。地鐵工程往往戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、工序復(fù)雜，每一個(gè)班組的施工人員眾多，并且不同的工序又需要交叉作業(yè)，通過(guò)傳統(tǒng)的手段去監(jiān)管往往很難達(dá)到精細(xì)化的程度，不知道現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的施工位置及分布情況。
而通過(guò)RFID技術(shù)，我們可以將一枚硬幣大小的芯片植入現(xiàn)場(chǎng)工人的安全帽之中，芯片不僅可以準(zhǔn)確的記錄工人上下班的時(shí)間和進(jìn)出場(chǎng)的次數(shù)，而且能夠?qū)崟r(shí)的定位工人的位置動(dòng)態(tài)信息。結(jié)合相關(guān)開(kāi)發(fā)的APP，管理人員可以通過(guò)手機(jī)在任何地方實(shí)時(shí)的掌握現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，一旦發(fā)現(xiàn)不正常的情況，就會(huì)采取相應(yīng)的措施，第一時(shí)間進(jìn)行救助、救援。
RFID技術(shù)在地鐵施工管理中的應(yīng)用
在安全施工的工作中，我們可以將人員的教育信息、個(gè)人資料、相關(guān)操作證書(shū)情況、獎(jiǎng)罰記錄等各類(lèi)的信息錄入到電腦中，管理人員可以方便迅速的了解現(xiàn)場(chǎng)每一位工人的情況并叫出他們的名字，這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理大有裨益。另外一方面，RFID對(duì)關(guān)鍵崗位人員的現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別，也能夠規(guī)范施工企業(yè)管理員工的日常工作，督促施工現(xiàn)場(chǎng)崗位人員到崗履職，也便于追責(zé)，這樣可以將管理的漏洞降到最低。
