近年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已日漸成為行內(nèi)熱詞，汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足。然而，在業(yè)界被炒得熱火朝天的同時(shí)，消費(fèi)者卻有點(diǎn)不太買(mǎi)賬，用戶(hù)寥寥。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是 個(gè)什么東西?離我們的生活有多遠(yuǎn)?會(huì)不會(huì)改變有車(chē)族的生活?企業(yè)熱捧車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是玩概念還是搞促銷(xiāo)?近日，記者帶著這些問(wèn)題，進(jìn)行了深入采訪。

       車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)，紛紛介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)

       車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么?在剛剛過(guò)去的巴塞羅那通信展上，谷歌公司給出了定義：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對(duì)車(chē)、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

       福特汽車(chē)有限公司亞太地區(qū)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人方瑞中說(shuō)，眼下汽車(chē)企業(yè)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為“嵌入式”和“開(kāi)放式”兩種。“‘嵌入式’是指車(chē)輛自帶的智能系 統(tǒng)，比如現(xiàn)在很多品牌車(chē)輛都可以做到，實(shí)時(shí)導(dǎo)航、打電話(huà)、放音樂(lè)、上網(wǎng)等�！狈饺鹬姓f(shuō)，“嵌入式”車(chē)聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)“局域網(wǎng)”，看似功能很多，卻大多同質(zhì) 化，早年投身車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的寶馬、通用等大多數(shù)車(chē)企都采用這種模式。另一種是“開(kāi)放式”車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以把智能手機(jī)中的應(yīng)用程序直接投射在車(chē)載屏幕上，用戶(hù)不需 使用手機(jī)，就能完成手機(jī)上的各項(xiàng)操控，極具個(gè)性化。眼下，福特等車(chē)企就主攻這一模式。

       除了車(chē)企，各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)、軟件、甚至是手機(jī)企業(yè)也在摩拳擦掌，研發(fā)自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，繼蘋(píng)果推出Carplay應(yīng)用方案以后，阿里巴巴發(fā)布yunOS 系統(tǒng)、英特爾拿出了Mobii智能操作系統(tǒng)，谷歌也推出了Android Auto安卓車(chē)載智能系統(tǒng)等。這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大多采取“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)”的模式，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等功能整合到汽車(chē)這個(gè)終端上。

       企業(yè)熱捧，普通消費(fèi)者卻不感興趣

       多年來(lái)，各企業(yè)、行業(yè)組織等都對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念熱捧。但是，最該受益的消費(fèi)者卻一直對(duì)此不太感興趣。

       “好是好，但使用這些智能系統(tǒng)，過(guò)了免費(fèi)期就要定期升級(jí)，花不少錢(qián)，有點(diǎn)不劃算�！避�(chē)主李先生表示，他已免費(fèi)試用了兩年贈(zèng)送的車(chē)載智能系統(tǒng)，以后不 會(huì)再續(xù)費(fèi)使用。在“汽車(chē)之家”等專(zhuān)業(yè)汽車(chē)論壇中，一些車(chē)主對(duì)于車(chē)載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也有諸多抱怨。例如，長(zhǎng)安車(chē)主就提出“地圖導(dǎo)航功能準(zhǔn)確率低”、“系統(tǒng)不能升 級(jí)”、“聯(lián)網(wǎng)速度還趕不上手機(jī)”、“操作繁瑣不人性化”等問(wèn)題。

       “現(xiàn)階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更像是從手機(jī)轉(zhuǎn)接到汽車(chē)上的，其中很多功能比如車(chē)載導(dǎo)航，用手機(jī)就完全可以實(shí)現(xiàn)，何必買(mǎi)車(chē)時(shí)多花一分錢(qián)呢?”我市一家汽車(chē)配件企業(yè)的負(fù)責(zé)人王達(dá)認(rèn)為，當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的許多服務(wù)內(nèi)容華而不實(shí)。

       中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森市場(chǎng)研究公司聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新洞察白皮書(shū)》中，有89%的受訪者表示對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不熟悉。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的具有 車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)激活率不到30%;車(chē)聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)使用期限到期后，僅有10%的消費(fèi)者表示續(xù)簽。以老牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——通用安吉星為例，大多消費(fèi)者 認(rèn)為，目前可以通過(guò)手機(jī)APP等其他智能設(shè)備獲取相關(guān)功能，而且費(fèi)用便宜，沒(méi)有必要裝。

       找準(zhǔn)用戶(hù)“痛點(diǎn)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)才能接地氣

       業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出，只要抓住用戶(hù)的“痛點(diǎn)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)不可限量。近幾年，我市的幾家車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從用戶(hù)最直接的需求切入，發(fā)展得風(fēng)生水起，

       聯(lián)創(chuàng)集團(tuán)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目——聯(lián)創(chuàng)車(chē)盟，把全國(guó)700多個(gè)城市“串聯(lián)”起來(lái)。它通過(guò)設(shè)立全國(guó)呼叫中心及在700多個(gè)城市建立的道路救援網(wǎng)、汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)、電子商務(wù)網(wǎng)和汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)等，每天為數(shù)百萬(wàn)來(lái)自金融、保險(xiǎn)、電信、汽車(chē)等行業(yè)的客戶(hù)和個(gè)人車(chē)主提供汽車(chē)服務(wù)。

       江蘇南億迪納公司，瞄準(zhǔn)OBD(車(chē)載智能自動(dòng)診斷系統(tǒng))技術(shù)，打造基于云服務(wù)的后端管理平臺(tái)。他們和湖南、山東、山西多家物流企業(yè)合作，這些企業(yè)用 了他們的系統(tǒng)后，不僅可以遠(yuǎn)程監(jiān)控這些車(chē)輛，汽車(chē)的行駛信息、車(chē)況、油耗等信息也實(shí)時(shí)掌握。同時(shí)，利用云平臺(tái)上的信息服務(wù)，這些企業(yè)用戶(hù)通過(guò)手機(jī)，可以立 刻知道哪里有貨需要運(yùn)，價(jià)格、地點(diǎn)、路線(xiàn)等等一目了然。

       方瑞中說(shuō)，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等基礎(chǔ)技術(shù)的成熟，未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)一定是實(shí)用而有效的，而絕不僅是“花架子”�！氨热�，你起床打開(kāi) 手機(jī)聽(tīng)新聞，同時(shí)在手機(jī)里輸入了今天的日程表，坐到車(chē)上以后，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)播放你剛剛聽(tīng)的那個(gè)新聞?lì)l道，然后根據(jù)路況制定導(dǎo)航信息，同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)、汽車(chē)坐 椅等。車(chē)輛在路上遇到問(wèn)題，就會(huì)自動(dòng)發(fā)送呼救信息，甚至你還可以和汽車(chē)聊天，像蘋(píng)果的siri一樣。這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，才會(huì)真正獲取用戶(hù)的心�！�